倍耐力邀请了全世界汽车运动媒体到都灵，参加其参与汽车运动110周年的发布会，虎扑有幸与很小一组中国汽车与赛车媒体参加了这次小规模发布会。保罗-亨博利在新闻发布会后的群访环节回答了老司机们关心的话题，显然即将开赛的新赛季是大家最关心的。这里是整个活动的纪要：

－倍耐力很贴心的将活动安排在都灵汽车博物馆，位于波河右岸的博物馆，距离FIAT传奇性的屋顶测试赛道只有10分钟步行的路程，2011年这里做了重新翻修，让展品更亲和大众——然而3层的展馆根本放不下这么多展品，地下仓库还有大量的车没有展出。

－在入门大厅摆放着5辆车，分别是1907年“北京-巴黎”拉力赛的实车和轮胎（今天的主角），兰博基尼Super Trofeo赛车（品牌在GT赛事领域的地位），F1模型车（2011年起倍耐力就是F1的轮胎供应商），911 Turbo S（品牌在高性能车原配领域的成绩），最旁边是一辆Super Bike（不能忘记2轮的市场啊）。

－发布会在2楼，迈凯伦赛事总监布里尔，兰博基尼CEO多梅尼卡利（对，就是我们的多叔）到场为倍耐力站台，分别在厂商原配和F1赛车的部分上台，多梅尼卡利在被欢迎上台时，直接被问兰博基尼什么时候进入F1？气氛瞬间有点小尴尬，这是个玩笑。

－法拉利、红牛以及梅赛德斯，分别由阿尔瓦贝内、霍纳和沃尔夫拍摄了祝贺视频，阿尔瓦贝内给出缺席理由是，法拉利正在组装新车离不开，法拉利视频的结尾处，Kimi给了老板一个大大的熊抱。还有一个小惊喜是刚刚退役的世界冠军罗斯博格最后也送上了自己的视频祝福。

－发布会全程为意大利文，所以对那些看我们直播的同学们感到抱歉，如果没有同传我也一个字都没听懂，布里尔也很可怜，全程只有他一个人说英文，他只会CiaoCiao，比较意外的是汽车运动总监亨贝利的意大利文这么流利，不过做到这个位置，不会意大利语那是不可能的。

－现场制作的视频很精致，我们正在问官方询问这些素材，希望很快能拿到手。好了，赶快给我们说F1吧！

－现场的F1 Demo车还是老版本，但倍耐力带来了一个2017款的轮胎，405的后胎，直观感受是真JB大啊！

－2017年的新规则，将让赛车在2015年的基础上快上6秒，而一般的冬季研发，只能带来1-1.5秒的进步，所以，这是从GP2到F1的差距，变化太大了，无法做任何预期——我擦，你们就问出这个？！

－别着急，亨贝利透露了一些关键数据，在不同的赛道这6秒的差距会有1-2秒的浮动。

－新规则下过弯速度会显著提升，在中高速弯快25英里/小时，大概40公里/小时，这是巨大的差距，这得意于新胎强大的抓地力，但新轮胎会让阻力提升，可能降低赛车在直线上的速度。

－在银石，我们可能看到大多数弯都能全油门通过了，在巴塞罗那的3号高速弯，赛车可能也可以全油门通过了——这是多年没见过的事情。

－刹车距离会更短，因为轮胎抓地力更强了，这意味着赛车可以更晚刹车，是否超车更简单？可能的，因为你在直道上动手的距离就变长了，但这只有比赛了才知道。

－因为轮胎更大，所以需要更多能量让其升温，这会带来暖胎的问题，是否会普遍使用双飞行圈的排位赛冲刺方式？倍耐力自己也说不清楚。

－然而，新轮胎有更大的工作温度区间，理论上赛道设置会更好调，但新轮胎对哪些车手有利还不清楚，毕竟大家去年开的还是“GP2”。

－新轮胎首次测试，塞巴斯蒂安-博米在穆杰罗试车之后，第一反应自己要去健身房加肌肉了——这是在黑Formula E吗？

－说个F1之外的话，今年倍耐力会为电动车GT赛提供比赛轮胎。

－最后我们回到一个个人话题，在110年的辉煌历史中，亨贝利本人最骄傲的是啥？原话是，“我在这个公司工作了18年……如果30-40年后，人们审视倍耐力的历史，希望他们能记住，倍耐力是F1的一个好伙伴。”