国家邮政局官网发布的消息显示，截至2月10日，包括春节期间一直在运营的中国邮政、顺丰速运、京东物流、苏宁物流等4家企业，将有包括“三通一达”、百世快递和德邦快递等合计13家主流快递开启正常运营模式。

不过，快递运力的全面恢复尚需时间。国家邮政局也表示，计划在本月中旬，快递业生产要恢复到正常产能的四成以上；到本月下旬，根据疫情变化和形势发展，继续提高产能比重。

相较之下，据多家制造业企业透露，原材料供应问题已有所缓解。

“兴业股份的上游企业正在复工，也有产能，原材料的供应商我们原来有2-3家，谁家能供上货就用谁家的。”彭勇泉说道。

“很多项目两个月前就已启动，启动后我们就会落实采购流程，很多货期在三四周的原材料都到货了。”克来机电相关负责人说道。

终端市场存隐忧

多家制造业企业向时代周报记者表示，复工后公司将生产前期已经排好的订单。

“2月份排期的订单都是年前就排好的，排期在2月份的订单要推到2月底3月初才能生产。”张君杰说道。

2月13日，广东联邦家私集团有限公司（以下简称“联邦家私”）相关负责人向时代周报记者表示，目前公司订单的交付也会顺延，“目前做的还都是去年的尾单。”

据多家企业透露，除生产抗疫有关产品和食品等日常必需品的制造业企业之外，何时能有新订单进入，尚是未知数。

刘婷（化名）是上海一家大型车企员工，2月17日，她向时代周报记者透露，目前企业内部的到岗率仅10%，“生产线更多是在做加装件，如车内净化器一类，正式的生产还未开展。”

“经销商都没有复工，车生产出来放哪都是问题。“刘婷说道。

据中国汽车流通协会发布数据显示，截至2月12日17时，汽车经销商综合复工效率仅为8.4%，已复工市场内驻场商户到岗率不足20%。

整个产业链因此受到影响。

2月14日，一名上海某家知名工业机器人制造商售后服务部员工向时代周报记者透露，公司主要客户是各大车企，目前他没有收到客户需求。“如果客户没有需求的话，我们的订单也就少了，产线开工也少了。”

值得一提的是，部分制造业企业为了一定程度上挽回终端市场，开始尝试开展线上业务。

“我们现在把所有的资源转成线上，全部线上直播讲解，客户不出门也可以看车、订车、买车。”刘婷说道。

联邦家私相关负责人也向时代周报记者表示，由于卖场一直没有开业，新订单受到影响，公司正试图转战线上寻找客源，“线上内容已在准备，月底就会上线。”