NMS帕萨特-PQ35平台改进而来

2011年，上汽大众发布了全新帕萨特，内部代号NMS。NMS是由中国团队参与设计，在PQ35的技术上加以改进的平台，提供给中国和北美市场。一汽大众也终于聪明了起来，对PQ46平台的迈腾进行了加长。这两款车在DSG、TSI以及加长轴距这三剂猛药下，都取得了销量上的成功。唯一的美中不足是，这哥儿俩长得实在太像了。

2016年-帕萨特按兵不动、迈腾进军MQB

2016年，迈腾走快了一步。这一年，采用全新MQB平台的迈腾上市了，但这次，它的亲兄弟Passat并没有换代，与北美车型一样，依旧沿用了NMS的设计。下面我们来说说这两个平台的差别，MQB平台是一个能伸能缩的平台，大众旗下现在的前置横向发动机的前驱以及四驱车型很多都出自这个平台，比较有代表性的有奥迪A3、TT、Q2，斯柯达速派、明锐、柯迪亚克、大众高尔夫，涵盖了跑车、紧凑型轿车、中型轿车、SUV等众多车型。如此一来，这些车型的很多零件都是通用的，大众集团可因此省下一部分成本。而NMS虽然由老的PQ35改进而来，但是在技术上与MQB有很多相似之处，因此二者在驾驶层面的区别并不是很大。

MQB帕萨特终于到来，前途一片向好

时间来到了2018年，自桑塔纳首次出现在大街上已经超过了30年，这次，帕萨特跳过了PQ46平台，而是直接引入了MQB平台，它的外形也是一改往日刻板商务的形象，变得侵略性十足。这一年，3系、ATS-L、S60L大降价，日系老对手凯美瑞和雅阁也刚刚完成了换代，似乎一切看上去都对帕萨特不利。然而组长在试驾过全新帕萨特后，发现它虽然与迈腾的外观设计风格不同，但是在驾驶感受以及乘坐舒适度上，二者已经达到了同样的高度。至于后面的市场表现，那只能由时间来检验了。

好了，这就是本期组长揭秘。我们下次见。