亲和力十足的威航虽然形象不差，但受复兴空难所累，发展背上非战之罪

东南网8月5日讯（海峡导报记者 陈成沛）2014年9月，当台湾第一家本土廉价航空公司（简称“廉航”）——台湾虎航开航迎客时，岛内航空业者还寄希望他们能迎头赶上，在当时，国际廉航蓬勃发展，台湾在该领域起步已晚。同年底，另一家台湾本土廉航——台湾威航也开航了，两家航空公司比票价、比空姐、比飞机餐，干劲十足。然而好景不长，昨日，威航扛不住亏损，惊传收摊危机。台湾虎航也面临生死挣扎。

内外交困，台湾廉航玩得很辛苦！

受复兴空难所累 威航命运多舛

作为复兴航空旗下的威航，这一路走来可谓命运多舛。其实“台湾第一家本土廉航”这一头衔原本是属于威航的，它原本想抢在台湾虎航之前开航，未承想，2014年7月，复兴航空发生澎湖空难，威航开航时间延到同年12月，比台湾虎航晚了3个月。雪上加霜的是，威航开航不到两个月，2015年2月，复兴航空又发生南港空难。

这两次空难令复兴航空元气大伤，无力顾及百分之百转投资的威航。岛内舆论指出，威航等于背了非战之罪，“复兴自身都面临调整转型，加上与威航的品牌差异化小，威航的挑战更大。”

台湾开南大学航空管理系副教授叶文健分析称，台湾廉价航空起步已晚，成熟度比不上国际廉价航空，条件已不是很有利，复兴航空的空难还接连发生两次，威航规模小，还能撑这么久已不容易。航空公司是烧钱的行业，比谁气长，现在母公司都很困难，威航若结束也不意外。

来自台湾民航部门的最新消息，威航已经考虑直接关门或是并入复兴航空。