英属哥伦比亚大学有三分之一的国际学生都来自中国，因此该校高度依赖来自中国留学生的学费收入。例如在2019-2020学年度，英属哥伦比亚大学从国际学生身上收取超过5亿加拿大元（约26亿元人民币）的收入，而只从国内学生身上收取3.86亿加拿大元（约20亿元人民币）。
在该校最新的招生报告，“台湾”被修正为正确的称呼
该校学生报纸“Ubyssey”透露，在该校之前的年度招生报告中，“台湾”一直以单独的称呼出现，而在2019-2020年度的招生报告中，台湾被修正为中国一省（Taiwan，Province of China），然而这样正确的做法却让台湾当局急得跳脚，向该校提出“抗议”，要求校方“不要屈从于”中国大陆的压力。
海因里希在回应时声称，校方曾采用了国际标准化组织（ISO）的国家代码数据标准，“使用联合国的资料来定义国家和地区的名称”。他还表示，校方意识到两岸关系的敏感性，但并不会秉持任何政治立场，“使用该标准并不意味着该校对台湾秉持立场。”
在国际标准化组织于1974年发布的第3166条“国家及所属机构名称代码”中，“台湾”被列示为中国的一省（Province of China）。
然而，海因里希在接受路透社采访时则说，“总今天起，加拿大英属哥伦比亚大学将直接使用‘台湾’一词，不加任何其他的注释。”
在该校宣称在未来的报告中不再将台湾列为中国的一部分后，台湾当局还想“更进一步”。台“外交部”在对校方最新表态表示“欢迎”的同时，还在继续向该校施压，要求学校将目前2019-2020学年度的招生报告也作修改，去除“中国一省”的称呼。
今年3月，台湾当局还对美国约翰斯·霍普金斯大学一份关于新冠病毒传播的地图表示了“抗议”，因为该地图将台湾纳入中国的版图。台湾当局的抗议迫使后者作出让步，将台湾地图单独列出。
无论是台湾当局还是少数外国政客或组织，在称呼上搞小动作，都无法改变“一中”的事实。世界上只有一个中国，不得将台湾列为独立国家早已成为国际共识。2018年，全球44家航空公司应中国大陆要求纠正错误，修改了将台湾列为“国家”的不当做法。
我国外交部多次声明，世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。
在今年5月20日记者会上，我国外交部发言人赵立坚定再次强调，台湾问题事关中国主权和领土完整，涉及中国核心利益，一个中国原则是国际关系基本准则，也是国际社会人心所向，大势所趋。任何在国际上制造“两个中国”“一中一台”的图谋都是徒劳，注定失败。
延伸阅读： 44家外航将改标中国台湾 台当局发出“最严厉谴责”
2018年5月27日报道：中国民航局2018年4月25日致函44家外国航空公司，要求其一个月内整改涉港澳台信息，其中18家已完成整改，26家申请延期并承诺整改。台媒注意到，44家外航将全部改标中国台湾，而在已经修正的外航订票系统中，所有语种都已改为中国台湾，从字面上看，桃园机场与大陆各机场已无区别。
中国民航网25日通报表示，2018年4月25日，中国民用航空局致函44家外国航空公司，要求这些公司在信函发出之日起30日内纠正其官网相关内容中违反中国法律、违背一个中国政策的错误做法。截至5月25日，44家外国航空公司中已有18家完成了整改，26家因技术原因申请延期并承诺整改，承诺整改完成时间最早为5月28日，最晚为7月25日，中国民用航空局已复函同意。
中国民用航空局表示，将密切关注上述航空公司的整改情况，并依法保障外国航空公司在华开展航空客货运输业务的权利。
台湾《中时电子报》2018年5月26日报道称，最早进行修改的有加拿大航空、汉莎航空、英航、芬兰航空和韩亚航空。以加航为例，官方订票网页上，包括英文、中文和德文在内多语种订票系统，台湾各机场都被加注中国(CN)，从字面上看，桃园机场和大陆城市机场标识已没区别。当时还没修改的有美国联航（UA）、达美航空、美国航空和夏威夷航空等美国公司及澳航、法航等。但据了解，包括美联航都已开始评估进行修改。
其中法航23日还没修改，但就在2018年5月25日，法航官网订票系统已把“台北、台湾桃园国际机场-台湾”改为“台北、中国，台湾桃园国际机场-台湾、中国”。法航集团台湾区经理温尔功表示，总部经审慎评估后，在网页将台湾选项列入中国。报道称，航空界不愿具名人士表示，“一中”全球化必然是大势所趋，台湾根本挡不住。
此外，德国汉莎航空也在官网订票栏地点选项，将台湾列为“中国台湾”；英国航空官网也将台北、高雄等城市列为属于“台湾-中国”。泰航也于2018年5月24日悄悄撤下“青天白日满地红旗”，并把地区选项改为“台湾-中国”。美联航业务总经理唐静仪则称，总部已在处理该议题。
对于44家外航公司全部承诺改标中国台湾，台外事部门徒劳地叫嚣“高度关切”和“最严厉谴责”。台民航部门则称，将配合台外事部门，透过台“驻外单位”向各航空公司反映，“盼勿使用错误名称”。
台湾民众则表现的比台当局淡定多了，明知“大势之趋不可逆”。台湾《联合报》发起一项投票，题为“如果你发现航空公司用的是中国台湾，还会订票或搭乘吗？”截至5月26日下午，超过三分之二的台湾网友选择“会”。还有台网友指出，总部设在日内瓦的非政府组织ISO（国际标准化组织）在它所订定的“ISO 3166”国名与地区编码表中，本来就将台湾称为“中国，台湾省”，广为国际沿用。
此前，外交部发言人耿爽2018年5月6日曾就此相关问题表示，无论美方讲什么话，都改变不了世界上只有一个中国、港澳台地区是中国领土不可分割的一部分的客观事实。中方将会继续按照一个中国原则处理与外国的关系。同时必须指出，在华经营的外国企业应当尊重中国的主权和领土完整，遵守中国法律，尊重中国人民民族感情。
英属哥伦比亚大学有三分之一的国际学生都来自中国，因此该校高度依赖来自中国留学生的学费收入。例如在2019-2020学年度，英属哥伦比亚大学从国际学生身上收取超过5亿加拿大元（约26亿元人民币）的收入，而只从国内学生身上收取3.86亿加拿大元（约20亿元人民币）。
在该校最新的招生报告，“台湾”被修正为正确的称呼
该校学生报纸“Ubyssey”透露，在该校之前的年度招生报告中，“台湾”一直以单独的称呼出现，而在2019-2020年度的招生报告中，台湾被修正为中国一省（Taiwan，Province of China），然而这样正确的做法却让台湾当局急得跳脚，向该校提出“抗议”，要求校方“不要屈从于”中国大陆的压力。
海因里希在回应时声称，校方曾采用了国际标准化组织（ISO）的国家代码数据标准，“使用联合国的资料来定义国家和地区的名称”。他还表示，校方意识到两岸关系的敏感性，但并不会秉持任何政治立场，“使用该标准并不意味着该校对台湾秉持立场。”
在国际标准化组织于1974年发布的第3166条“国家及所属机构名称代码”中，“台湾”被列示为中国的一省（Province of China）。
然而，海因里希在接受路透社采访时则说，“总今天起，加拿大英属哥伦比亚大学将直接使用‘台湾’一词，不加任何其他的注释。”
在该校宣称在未来的报告中不再将台湾列为中国的一部分后，台湾当局还想“更进一步”。台“外交部”在对校方最新表态表示“欢迎”的同时，还在继续向该校施压，要求学校将目前2019-2020学年度的招生报告也作修改，去除“中国一省”的称呼。
今年3月，台湾当局还对美国约翰斯·霍普金斯大学一份关于新冠病毒传播的地图表示了“抗议”，因为该地图将台湾纳入中国的版图。台湾当局的抗议迫使后者作出让步，将台湾地图单独列出。
无论是台湾当局还是少数外国政客或组织，在称呼上搞小动作，都无法改变“一中”的事实。世界上只有一个中国，不得将台湾列为独立国家早已成为国际共识。2018年，全球44家航空公司应中国大陆要求纠正错误，修改了将台湾列为“国家”的不当做法。
我国外交部多次声明，世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。
在今年5月20日记者会上，我国外交部发言人赵立坚定再次强调，台湾问题事关中国主权和领土完整，涉及中国核心利益，一个中国原则是国际关系基本准则，也是国际社会人心所向，大势所趋。任何在国际上制造“两个中国”“一中一台”的图谋都是徒劳，注定失败。
延伸阅读： 44家外航将改标中国台湾 台当局发出“最严厉谴责”
2018年5月27日报道：中国民航局2018年4月25日致函44家外国航空公司，要求其一个月内整改涉港澳台信息，其中18家已完成整改，26家申请延期并承诺整改。台媒注意到，44家外航将全部改标中国台湾，而在已经修正的外航订票系统中，所有语种都已改为中国台湾，从字面上看，桃园机场与大陆各机场已无区别。
中国民航网25日通报表示，2018年4月25日，中国民用航空局致函44家外国航空公司，要求这些公司在信函发出之日起30日内纠正其官网相关内容中违反中国法律、违背一个中国政策的错误做法。截至5月25日，44家外国航空公司中已有18家完成了整改，26家因技术原因申请延期并承诺整改，承诺整改完成时间最早为5月28日，最晚为7月25日，中国民用航空局已复函同意。
中国民用航空局表示，将密切关注上述航空公司的整改情况，并依法保障外国航空公司在华开展航空客货运输业务的权利。
台湾《中时电子报》2018年5月26日报道称，最早进行修改的有加拿大航空、汉莎航空、英航、芬兰航空和韩亚航空。以加航为例，官方订票网页上，包括英文、中文和德文在内多语种订票系统，台湾各机场都被加注中国(CN)，从字面上看，桃园机场和大陆城市机场标识已没区别。当时还没修改的有美国联航（UA）、达美航空、美国航空和夏威夷航空等美国公司及澳航、法航等。但据了解，包括美联航都已开始评估进行修改。
其中法航23日还没修改，但就在2018年5月25日，法航官网订票系统已把“台北、台湾桃园国际机场-台湾”改为“台北、中国，台湾桃园国际机场-台湾、中国”。法航集团台湾区经理温尔功表示，总部经审慎评估后，在网页将台湾选项列入中国。报道称，航空界不愿具名人士表示，“一中”全球化必然是大势所趋，台湾根本挡不住。
此外，德国汉莎航空也在官网订票栏地点选项，将台湾列为“中国台湾”；英国航空官网也将台北、高雄等城市列为属于“台湾-中国”。泰航也于2018年5月24日悄悄撤下“青天白日满地红旗”，并把地区选项改为“台湾-中国”。美联航业务总经理唐静仪则称，总部已在处理该议题。
对于44家外航公司全部承诺改标中国台湾，台外事部门徒劳地叫嚣“高度关切”和“最严厉谴责”。台民航部门则称，将配合台外事部门，透过台“驻外单位”向各航空公司反映，“盼勿使用错误名称”。
台湾民众则表现的比台当局淡定多了，明知“大势之趋不可逆”。台湾《联合报》发起一项投票，题为“如果你发现航空公司用的是中国台湾，还会订票或搭乘吗？”截至5月26日下午，超过三分之二的台湾网友选择“会”。还有台网友指出，总部设在日内瓦的非政府组织ISO（国际标准化组织）在它所订定的“ISO 3166”国名与地区编码表中，本来就将台湾称为“中国，台湾省”，广为国际沿用。
此前，外交部发言人耿爽2018年5月6日曾就此相关问题表示，无论美方讲什么话，都改变不了世界上只有一个中国、港澳台地区是中国领土不可分割的一部分的客观事实。中方将会继续按照一个中国原则处理与外国的关系。同时必须指出，在华经营的外国企业应当尊重中国的主权和领土完整，遵守中国法律，尊重中国人民民族感情。